ＪＲ福知山線快速電車脱線転覆事故

事故の前年'04年に、JRが環境保護イベントや、講演会、見本市で「ブレーキや（車輪と車体の間の）コイルばねやダンパーやエアパックを小型化、（材料･原料の）少量化に務め、益々ＣＯ2の削減に貢献します」と、
複数回発表していたのをしっていますか？
コイルばねを小型化し鋼材を細くし、素材を変更、Ｈ型ダンパーも細いもので素材の違う物に変更、エアバックも小型化、ゴム厚を薄いものに換え、軽量化。
肝心なのがブレーキも縮小型化、まさつを出す部分を縮小化,素材も変更、摩擦部分に力を伝える部品を細く小さく物質も変更、

環境イベントで講演をきいた人々は、事故後の検証で、「あれっ？専門家の指摘した原因とＣＯ2削減イベントでのＪＲの宣伝が、一致してない？」と、気付いたかもしれません。

環境保護と言いつつ安い材料で作って，安い運行費で走らせたかっただけじゃないの

トリアージとか悲惨なことを言い始めてるのに、本当に今後が心配